京浜久里浜～野比間に引き続き、延長線建設工事が行われていた三崎線は、1966年（昭和41年）7月7日に三浦海岸まで開通した。
これにより品川～三浦海岸間がわずか70分で結ばれることになり、三浦半島の経済的、社会的状況を一変させた。

野比駅から三浦海岸駅までの区間を特に三浦海岸線と名付け、その周知のためにあらゆるメディアを活用して、創業以来初めてという一大キャンペーンを展開した。
この三浦海岸線沿いの海岸を「青いデートナビーチ」と呼称し、海水浴客の誘致を促進するために、三浦海岸フェスティバルを開催した。

都心乗入線は、工事人員延べ18万5,250人、使用コンクリート量4万2,120㎥、鉄材4,025t。
着工から5年を費やした品川～泉岳寺間1.2kmの工事が終わり、1968年（昭和43年）6月21日、相互乗り入れを開始した。

1907年（明治40年）に最初の都心乗り入れを計画して以来、61年もの長きにわたる悲願がようやく実現したのである。

1971年（昭和46年）1月、交通運輸関連事業、住宅関連事業、流通関連事業、レジャー関連事業の四本の事業を柱として都市開発産業をめざす「長期展望」を策定発表し、第4次総合経営5か年計画を実行に移した。

そのなかで、最も大きな新規事業は、品川地区の総合的な市街地再開発の要となるホテルパシフィック東京の建設であった。
同ホテルは、レジャー関連事業の中核としての役割を担って、1971年（昭和46年）7月27日、オープンした。

住宅関連事業では、富岡、港南地区の大規模な開発、分譲を推進してきた。
特に富岡地区での分譲地は1,500区画を超え、一大住宅地を形成していた。
そのために人口が急増し、幼稚園の必要性が高まってきた。
そこで、当社の計画や地元の要望にこたえて住宅地内に京急幼稚園を開園し、教育事業にも進出していった。

元来、三浦半島は自然の観光資源に恵まれ、また名所旧跡も多いが、戦時中は要塞地帯という特殊事情もあって、戦後にようやくその体制を整え始めたという状況であった。
しかし、三方を海に囲まれ、気象温暖という健康的な三浦半島は、レジャーを求める人々にとって格好の行楽地であることから、三浦半島開発計画の一環として油壺に水族館を建設。
1968年（昭和43年）4月に、魚の大回遊水槽や、魚の習性や感覚を利用してショーを行う実演水槽などの施設がある、「京急油壺マリンパーク」が開業した。

1981年（昭和56年）10月には、日本初の屋内第海洋劇場「ファンタジアム」をオープンし、多くのお客さまの人気を博している。