環境のために

環境データ

環境負荷データ・環境会計

環境負荷データ

INPUT
水道 383,456m3 電力 242,645,364kWh
都市ガス 171,428m3 プロパンガス 17,838m3
灯油 17,543ℓ 軽油 15,384ℓ
ガソリン 56,950ℓ  
OUTPUT
CO2排出量 115,867t 廃棄物排出量
14,973t
電力 117,926t
都市ガス 370t 廃棄物リサイクル量
10,102t
プロパンガス 54t
灯油 44t 廃棄物リサイクル率
67.5%
軽油 40t
ガソリン 104t  

京急電鉄 マテリアルフロー総括表

鉄道をはじめとする各事業活動を行うには、エネルギーや資源(Input)が必要であり、また、その事業活動からは二酸化炭素(CO2)などの地球温暖化物質や廃棄物(Output)が発生します。
京急電鉄では、事業活動における環境負荷を定量的に把握し、その低減に努めています。

  • 参考:環境省「温室効果ガス排出量算定・報告マニュアル」算定・報告・公表制度における算定方法・排出係数一覧

環境会計

(千円)

分類 設備投資 費用
事業エリア内コスト
公害防止コスト 大気汚染防止、水質汚濁防止、土壌汚染防止、騒音・振動防止、その他 296,246 1,083,120
地球環境保全コスト 温暖化防止、オゾン層保全 1,565,020 650
資源循環コスト 水、一般廃棄物処理費、廃棄物処理費 0 122,240
1,861,266 1,206,010
管理活動コスト
管理活動コスト 事業所緑化、環境情報開示等 41,491
社会活動 社会活動への参加、寄付等 3,694
45,185
合計 1,861,266 1,251,195

環境会計は、事業活動における環境保全のためのコストとその活動により得られた効果を認識し、可能な限り定量的に測定し伝達する仕組みです。京急電鉄では2008年度より環境会計を導入しています。

京急電鉄環境会計基本事項
  • 集計範囲は京急電鉄単体です。
  • 集計数値は千円未満は四捨五入にて計上しています。
  • 対象期間は2017年4月1日から2018年3月31日です。
  • 環境会計は、確実に把握できる取り組みについてのみ計上しました。
  • 「民鉄事業環境会計ガイドライン」2008年版を参考に集計しています。
  • 減価償却費は費用額に含んでいません。

環境マネジメント

京急グループ環境基本方針

私たちは、あらゆる事業活動や
社会貢献活動を通じて、
地球環境の保全と環境負荷の低減に努め、
持続的発展が可能な
社会の形成に貢献します。

行動指針

  • 私たちは、環境にやさしい公共交通機関を中心に、さらなる利便性の向上と魅力ある沿線価値の創造に努めます。
  • 私たちは、資源やエネルギーの有効活用と、廃棄物の削減・再利用・再資源化への取り組みを通じ、環境負荷の低減に努めます。
  • 私たちは、次世代を担う子ども達に、より良い沿線環境を引き継ぐため、沿線の豊かな自然との共生・保全に努めます。
  • 私たちは、あらゆるステークホルダーの皆さまとのコミュニケーションを大切にし、地域社会との協調・連携に努めます。
  • 私たちは、環境に関する法令等を正しく理解・順守するとともに、啓発・教育活動を通じて、社員一人ひとりの環境意識の向上に努めます。

環境への取り組み

資源やエネルギーの有効活用(低炭素社会の実現)

省エネルギー車両導入の推進

電力回生ブレーキ

電車のブレーキ時に発生する電力を架線に戻し、ほかの電車の動力源として有効活用できる「電力回生ブレーキ」を備えた「界磁チョッパ制御方式」を1978年度から採用。1990年度からは、さらに電力回生効率を高めた「VVVF制御方式」を採用しています。
なお、2010年度に従来型の抵抗制御車両が廃止となり、全車両が「電力回生ブレーキ」を備えた省エネ車両となりました。

使用電力量と運転原単位

鉄道は、エネルギー効率に大変すぐれた交通機関ですが、電車の運転本数の増加や、エスカレーターやエレベーターを設置することに伴い、必要とする電力は年々増加しています。
しかし、省エネ車両導入の推進などにより、1両1kmあたりの消費電力(運転原単位)は年々減少しています。

年度 運転用電力量(百万kWh) 付帯用電力量(百万kWh) 運転原単位(kWh/車・km)
2009 214 46.4 1,962
2010 211 48.5 1,934
2011 202 40.5 1,866
2012 205 42.5 1,839
2013 208 44.1 1,814
2014 201 44.1 1,747
2015 198 44.1 1,711
2016 199 44.0 1,707
2017 196 43.5 1,684
2018 191 44.0 1,640

薄膜太陽光発電システムの導入

神奈川県の補助金事業として南太田駅と金沢文庫駅に薄膜太陽光設備を導入しました。駅前街路灯や駅構内照明に活用しています。

LED照明を採用した車両を導入

2012年3月以降に新造・更新を行った車両については、客室照明すべてにLEDを採用しています。従来の蛍光灯に比べ、照明の消費電力を約3割削減できるこれらの車両には、室内両端およびドア上にLED 照明であることをお知らせする案内を掲示しています。また、2016年度以降、京急電鉄初となるLED前照灯(ヘッドライト)を導入。従来の新1000形から、さらに省エネ対策を推進しています。

EV(電気自動車)の推進

京急百貨店

京急百貨店では、地球温暖化防止活動の一環として、走行時にCO2を排出しない電気自動車の「日産リーフ」を2台、ガソリンエンジンにより発電したモーターを利用して走ることで燃費性能を向上させた「日産ノート e-POWER」を1台、それぞれ外商用営業車として導入しています。「日産リーフ」は昨年度新型車へ切り替えたことで、より長い距離を走行することが可能となり、CO2削減に貢献しています。

京急グループ

自治体としてEVの普及促進を図っている横須賀市の施策に賛同し、横須賀市内にある京急グループ施設にEV用の充電器を設置しています。設置場所は、観音崎京急ホテル、同ホテル内の温浴施設SPASSO、京急ストアFHaB湘南池上店、京急ストアハイランド店の各駐車場で、営業時間内に無料でご利用いただけます。

  • 将来的に有料化される場合もあります。

ハイブリッドバスの導入

京浜急行バスでは、窒素化合物などを多く排出する従来型のディーゼル車に比べ、排出ガスを削減し燃料消費を抑制できるハイブリッドバスを導入。
国や東京都などがすすめる環境性能を飛躍的に向上させた次世代バスの開発・普及にも、積極的に取り組んでいます。

廃棄物の削減・再利用・再資源化

京急グループでは、限りある資源を有効活用するため、ゴミの量をできるだけ減らし、可能な限り再利用または再資源化することで、循環型社会の実現を目指しています。

缶・ペットボトルの減容処理

京急EXインや京急ウィズでは、専用の機械を用いて缶やペットボトルの減容処理を行っています。ゴミの体積を減らすことで、効果的なゴミ収集を図っています。

公共交通の利用促進

鉄道やバスは、エネルギー使用量やCO2排出量が少ない、環境にやさしい乗り物です。きめ細やかな運行情報の提供等のほか、お客さまの多様なニーズに配慮した割引運賃・割引乗車券を提供し、公共交通手段の魅力を高めていきます。

自然との共生・環境保全

京急グループの事業エリアである三浦半島は豊かな自然に囲まれており、多様な生物の宝庫です。
私たちは、この豊かな自然を次の世代に引き継いでいくため、保全活動に取り組むとともに、より多くの皆さまに知っていただくための広報活動を行っています。

「“楽”ecoプロジェクト」を実施

京急百貨店では、お中元・お歳暮ギフトのご注文1個ごとの販売からお届けまでに発生するCO2排出量に、横浜市が所有する水源林支援を行い認定された、整備を行った森林によるCO2吸収量をあてるカーボンオフセット型の「“楽”ecoギフト」を販売しています。2018年度は、約5.5トンのCO2吸収量を充当しました。また、京急ストアでは、「“楽”eco活動」の取り組みとして2010年10月から植林による環境支援活動を行っています。お客さまのレジ袋辞退1回につき京急ポイントカードの1ポイント相当を京急ストアが負担し、NPO法人環境リレーションズ研究所が運営する森林再生プロジェクトに寄付しています。現在までの累計で5,713本の木を植えることができました(2018年6月末現在の植林先は北海道雨竜郡)。

「小網代の森」の自然環境保全に協力

三浦市の「小網代の森」は自然のままでの水系が残され、希少類を含む貴重な生態系が形成されている、地域のかけがえのない財産です。京急電鉄は、神奈川県による「小網代近郊緑地保全区域」の指定に同意し、所有する約10ha を自主保存するとともに、約2haを神奈川県に寄付、さらに2014年 5月には森林内を散策するための木道を一部整備し神奈川県に寄付しました。2018年5月には常設トイレ設置にともない、神奈川県に敷地を貸与するなど、小網代の森の自然環境保全に協力しています。

地球温暖化対策計画書

横浜市条例:地球温暖化対策計画書・報告書

東京都条例:地球温暖化対策計画書(大規模事業所)

東京都条例:地球温暖化対策報告書(中小事業所)