交通事業1122※形式毎編成数は2022年3月31日現在■在籍車両数（2022年3月31日現在）附随客車電動客車形式在籍車両数形式客車計在籍車両数デト11デト12デト17デト18 合計6 電動貨車在籍車両数形式総車両数261994年に登場した都営浅草線、京成線、北総線への乗り入れを考慮した車両です。足回りは省エネルギー、省メンテナンスを図ったVVVF制御方式を採用しています。製造当初は、画期的な3扉オールクロスシートを採用しましたが、2005年からは現在のニーズにあわせ、ドア間の座席をロングシートに改造する工事が実施され、2009年からは更新工事を行い、リニューアルを図りました。＜4両編成6本（24両）、8両編成8本（64両）＞●製造初年／1994年3月 ●定員／118人（先頭車）・128人（中間車） ●自重／34.0t（Muc、Msc）・31.5t 32.5t（Mu、Ms）・23.5t（T）・25.5t（Tp1、Tp2） ●最大寸法（長さ×幅×屋根高さ）／18,000×2,830×3,645mm ●主電動機／180kW（三相誘導電動機） ●制御装置／VVVF（1C-4M制御） ●ブレーキ装置／応荷重装置付き回生ブレーキ併用・全電気指令電磁直通ブレーキ●冷房装置／41.9kW ●性能／最高速度130km/h・加速度0.92m/S2・減速度1.11m/S2（常用）京急電鉄で初めて交流モーターを用いたＶＶＶＦ制御方式を採用した、省エネルギー、省メンテナンス車両で１９９０年に登場しました。ブレーキを極力電力回生ブレーキとして一層の省エネルギーを図った新しいブレーキ方式を採用しました。２００６年から更新工事を行い、リニューアルを図りました。また、界磁チョッパ車からの改造車両も加わり、さらなる省エネルギー化を図っています。＜6両編成15本（90両）、8両編成5本（40両）＞●製造初年／1990年8月 ●定員／124人（先頭車）・134人（中間車） ●自重／32.0t 31.5t（M1c、M2c）・31.5t 31.0t（M1、M2）・24.5t 25.5t（Tu、Ts） ●最大寸法（長さ×幅×屋根高さ）／18,000×2,830×3,605mm ●主電動機／120kW（三相誘導電動機） ●制御装置／VVVF（1C-8M制御） ●ブレーキ装置／応荷重装置付き回生ブレーキ併用・全電気指令電磁直通ブレーキ ●冷房装置／41.9kW ●性能／最高速度130km/h・加速度0.97m/S2・減速度1.11m/S2（常用）第２世代の都営浅草線、京成線、北総線への乗り入れ車両として、界磁チョッパ制御を採用し、１９８５年に登場しました。１９８８年からはアルミ合金製車体を採用し軽量化を図りました。２００１年から更新工事を行い、リニューアルと同時にバリアフリー化工事も行っています。＜4両編成4本（16両）＞●製造初年／1985年3月 ●定員／125人（先頭車）・134人（中間車） ●自重／35t（鋼製車）・31.5t（先頭M車）・31.0t（中間M車） ●最大寸法（長さ×幅×屋根高さ）／18,000×2,830×3,605mm ●主電動機／100kW ●制御装置／電動カム軸制御（界磁チョッパ式） ●ブレーキ装置／応荷重装置付き回生ブレーキ併用・全電気指令電磁直通ブレーキ ●冷房装置／41.9kW ●性能／最高速度120km/h 加速度0.972m/S2・減速度1.11m/S2（常用）1464088308040484143798253「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」は「羽田空港の空」と「三浦半島の海」をイメージした青い車体。2005年から600形と2100形の2編成で運用されています。「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」は幸せをイメージした黄色の車体。「沿線に幸せを運ぶ電車」として、2014年から1000形1編成が運行しています。（単位：両）804（界磁チョッパ制御車） デハ1500 デハ600 デハ2100 デハ1000 合計（VVVF制御車）特別塗装車両KEIKYUBLUE SKY TRAIN600形1500形1500形106サハ190058サハ60040サハ2100341サハ1000545合計KEIKYUTRAINYELLOW HAPPY
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